Akü Neden Biter? Motosiklet Aküsü Bakım Rehberi

Motosiklet aküsü, otomobil aküsünden çok daha nazlıdır: küçüktür, alarm/immobilizer yükü taşır ve kışın aylarca çalışmadan bekler.

Akü katilleri

• •Kısa mesafe kullanımı: 10 dakikalık sürüş, marşın aküden çektiğini geri koymaz. Sürekli kısa mesafe = sürekli eksilen şarj.
• •Alarm ve izleme cihazları: Motosiklet dururken bile akü tüketirler; 2-3 haftada aküyü bitirebilirler.
• •Kış bekletmesi: Şarjsız bekleyen akü sülfatlaşır ve kapasite kaybı kalıcı olur.
• •Şarj sistemi arızası: Bozuk regülatör aküyü ya aç bırakır ya aşırı şarjla kaynatır.

Sağlıklı akü rutini

• •Ayda bir voltaj ölçün: dinlenmiş aküde 12,6-12,8 V sağlıklıdır; 12,4 V altı şarj ister; 12,0 V altı hasar bölgesidir.
• •Motor çalışırken 13,5-14,5 V görmelisiniz — bu aralığın dışı şarj sistemi kontrolü gerektirir.
• •Az kullanıyorsanız akıllı şarj cihazı edinin; motosiklet aküsünün en iyi dostudur.
• •Kutup başlarını temiz ve sıkı tutun; oksitlenme beyaz-yeşil tortu olarak görünür.

Takviye yapmanın doğrusu

Motosiklete otomobilden takviye yapılabilir ama otomobilin motoru çalışmıyorken yapılmalıdır; çalışan otomobil alternatörü küçük motosiklet aküsüne ve elektroniğine zarar verebilir. Kablo sırası: önce iki artı, sonra verici eksi, en son alıcı tarafta şasi metali. Söküm ters sırayla yapılır.

Değişim zamanı

Tam şarj ettiğiniz halde birkaç günde zayıflayan, marşı yazın bile zor döndüren veya gövdesi şişmiş akü ömrünü doldurmuştur. Ortalama akü ömrü 3-5 yıldır; jel ve lityum aküler doğru kullanımla daha uzun gider.

Yeni akü alırken motosikletinizin amper (Ah) ve marş akımı (CCA) değerlerine uyun; "büyük akü daha iyi" değildir, yuvaya sığan doğru değer iyidir.